« La ZFE sera mise en place à compter du 02/05/2019 visant les poids et les véhicules utilitaires légers. Elle concernera 10 communes sur les 49 de la métropole grenobloise. Nous anticipons la loi LOM Loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019, promulguée le 26/12/2019 parce que nous sommes une ville en transition, en zone PPA Plans de protection de l’atmosphère - plans pour réduire sous la barre réglementaire la concentration de polluants atmosphériques (agglomérations de + 250 000 habitants ou zones en dépassement) depuis 2016 (par arrêté préfectoral), et que 114 décès prématurés sont causés par la pollution sur notre territoire », indique Jacques Wiart, délégué aux déplacements et à la logistique urbaine de la Ville de Grenoble, le 27/03/2019 à Paris, sur le salon SITL.

La dispositif de la ZFE utilisera les certificats Qualité de l’air et vignettes Crit’Air, appliqués depuis janvier 2018. « Nous avons toujours l’objectif d’atteindre le 0 diesel à la fin 2025 ». Dans ce but, Grenoble-Alpes Métropole propose aux professionnels (transporteurs, artisans, messagers…) des aides financières pour l’achat d’un vélo-cargo, d’un véhicule utilitaire ou d’un poids lourd à motorisation GNV Gaz naturel pour véhicules , GPL, électrique ou hydrogène. « Cette aide, jusqu'à 10 000 € pour un camion, vise les entreprises de moins de 250 salariés et se limite à un véhicule par entreprise », déclare Jacques Wiart.

Les 4 outils de Grenoble pour accompagner la mise en place de la ZFE sont :
• le SCoT Schéma de cohérence et d’organisation territoriale - Créé par la loi SRU du 13/12/2000 : outil de planification stratégique intercommunale à l'échelle d’un large bassin de vie ou d’une aire urbaine approuvé en décembre 2012, à horizon 2030. « Il a été le point de départ de notre réflexion et prend une place importante dans les documents d’urbanisme locaux et les orientations de nos politiques publiques », selon Jacques Wiart ;
• le PLUi Plan local d’urbanisme intercommunal lancé le 06/11/2015 par la Métropole, qui doit être approuvé en 2019 ;
• le projet de « PDU Plan de déplacements urbains - remplacé par le Plan de mobilités, par la loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019, pour prendre en compte les nouvelles mobilités 2030 », présenté en conseil municipal en juillet 2018, qui doit être approuvé en 2019 ;
• la charte logistique urbaine durable, signée en 2015, avec 19 fiches actions.

Dans le domaine de la logistique urbaine, « nous devons activer un maximum de leviers. Mais il faut aussi laisser le temps aux professionnels de s’adapter, en passant par le concertation », déclare Jacques Wiart. Dans le cadre de la charte logistique, la métropole a lancé un appel à manifestation d’intérêt, en 2016, qui a abouti au choix du groupe La Poste et de la société Urby, qui exploite un centre de distribution urbaine (CDU Centre de distribution urbaine ) et des véhicules dédiés depuis 2018. « Ils ont effectué plus de 300 000 livraisons sur Grenoble, un chiffre en croissance qui nous convient. Mais le point d'équilibre financier n’est pas encore atteint. La question du modèle économique reste entière. Devons-nous passer d’une logique d’incitation à une logique d’obligation ? C’est un point en débat ».

Un 2^e CDU est exploité par le marché d’intérêt national (MIN) pour les produits alimentaires, depuis 2017.