Routes du Grand Paris : changer le « cadre normatif du mode de déplacement », selon le Collectif Holos

• Vitesse abaissée (70 km/h, voire 50 km/h, selon les lieux et heures) pour réduire le bruit et la pollution atmosphérique ;
• affectation des voies, résilientes et flexibles, pour accueillir l’évolution des mobilités au gré des besoins journaliers ou saisonniers (autoroute multimodal, géométrie des voies ajustée, bande d’arrêt d’urgence en partie supprimée, voies dédiées aux transports publics en complément du réseau de transport existant) ;
• espace réservé aux besoins vitaux et de logistique urbaine, avec des tronçons dédiés aux services quotidiens (urgence, santé, déchets, alimentaire) et livraisons, dont l’usage sera autorisé aux seuls véhicules répondant à des normes anti-pollution (pour encourager le passage aux énergies non fossiles) ; 
• hybrider les systèmes de transport…