• Forte activité du e-commerce confortée pendant le confinement et du drive livré ;
• adaptabilité de la chaîne logistique (physique et numérique), avec gestion des à-coups dans les volumes et de plus grandes amplitudes dans la livraison à domicile ;
• hausse des coûts de distribution et baisse de la productivité, malgré des conditions de circulation favorables et un carburant moins cher ;
• recherches plus intenses que d’habitude de surfaces logistiques proches du centre-ville ;
• risque d’une offre surcapacitaire face à une demande atone.
Telle est la conclusion du webinaire, le 26/05/2020, organisé par News Tank Cities, avec 6 conférenciers, sur les effets conjoncturels et structurels des 3 derniers mois sur la logistique urbaine en B2C et B2B.

« En mars et avril 2020, la chaîne logistique a assuré ses missions, malgré un effondrement des volumes lors de la 2^e quinzaine de mars. Il n’y a pas eu de rupture. Les livraisons et le service ont pu continuer malgré des contraintes sanitaires, la fermeture de points-relais et la difficulté à trouver du personnel. Personne ne sait si les habitudes de consommation prises pendant les 2 mois de confinement vont perdurer. L’avenir m’inquiète. Il y a un risque de surcapacité de l’offre si la demande s’effondre. Il ne faudrait pas que le modèle low cost profite de la crise », déclare Frédéric Delaval Directeur technique (branche service Courrier Colis) @ Groupe La Poste
, président d’Urby (La Poste). « Il y a la crainte d’une pression à la baisse sur les prix de transport si la reprise est, comme cela semble se dessiner, lente et graduelle », confirme Laétitia Dablanc, directrice de la chaire Logistics City (Université Gustave Eiffel). Selon Hervé Street Président @ Syndicat National des Transports Légers (SNTL) • Président @ TLF Ile-de-France (syndicat) • Président @ Star’s Service (groupe)
. Réélu président du SNTL en janvier 2018 (2é mandat). , président du SNTL Syndicat national des transports légers et de Star’s Service, la « production de chiffre d’affaires a été plus coûteuse. Notre métier et notre savoir-faire, c’est de massifier. Or l’activité reprend doucement depuis mi-mai et rend cette équation compliquée ».

Quels enseignements tirer pour l’avenir ? « Il est fait état de recherches encore plus intenses que d’habitude de surfaces proches du centre-ville, très difficiles à satisfaire à court terme. Cette demande s’accentuera. Je crois beaucoup à la transformation d’actifs commerciaux en bâtiments logistiques. La crise peut accélérer une opportunité, déjà présente avant, avec la reconversion d’anciens centres commerciaux en périphérie proche ou plus éloignée en surfaces logistiques. L’avenir est dans la mixité programmatique. Pour cela, nous avons besoin de simplifications réglementaires », indique Claude Samson Président @ Afilog
, président d’Afilog. « Dans l’immobilier logistique, la France est un marché mature avec 70 millions de m², d’une qualité et d’une capacité supérieures à l’Italie (18 millions) et l’Espagne (40 millions). Le marché français a été résilient. Néanmoins, nous verrons les impacts de la crise à partir de 2021. Ce secteur immobilier travaille sur des cycles longs. Il faut se préparer à un creux », déclare Karim Abdellaoui, président d’APRC • Société commerciale • Création : 2006 • Mission : promoteur immobilier logistique et immobilier d’entreprise commerces, industrie, construction, gestion de sites, recherche de foncier et… à Lyon.

Dans le transport, l’un des phénomènes marquants de la période post-confinement est le déploiement des pistes cyclables dans les villes. Favorise-t-il les livraisons en vélo ? « Je suis mitigé, indique Gabriel Lonné, de la société Coursier.fr • Société de transports urbains (colis et fret) Création : 1997 Missions : spécialiste du service de courses premium aux entreprises et aux particuliers en Île-de-France (véhicules, motos… . La cohabitation sur la voirie entre les nouveaux convertis au vélo et les coursiers à vélo, qui sont des professionnels, n’est pas simple. Il faut faire attention à la sécurité. Reste que la livraison à vélo séduit. De nombreux clients, revendiquant des valeurs écologiques, sont très réceptifs à ce mode de livraison ».