Élisabeth Borne Présidente des forums et du conseil stratégique @ Sistemic • Députée de la 6ᵉ circonscription du Calvados @ Assemblée nationale
, ministre des Transports, a présenté les premières mesures sur la logistique urbaine et la relance du fret ferroviaire qui seront intégrées à la loi d’orientation des mobilités, à l’occasion de l’inauguration du terminal ferroviaire urbain Chapelle International à Paris (18^e), le 08/06/2018. La logistique représente 10 % du PIB national et 1,8 million d’emplois souligne le ministère. La LOM doit être présentée au Conseil d’État avant l’été 2018 et discutée durant l’automne 2018.

« Je suis très heureux que la logistique urbaine fasse partie intégrante de la future loi d’orientation des mobilités, comme l’a confirmé ce matin la ministre », déclare à News Tank, Damien Pichereau, député de la Sarthe, et auteur d’un rapport préconisant « une meilleure régulation » des véhicules utilitaires notamment dans la logistique urbaine, remis à Élisabeth Borne le 18/04/2018.

« Je plaidais depuis plusieurs mois pour une loi qui traite non seulement de la mobilité des personnes, mais aussi des marchandises, avec un soucis de développement durable dans un contexte de développement du commerce électronique. Le e-commerce enregistre une croissance annuelle mondiale de 15 %. Plusieurs des propositions que j’avais formulées ont été reprises, notamment l’intégration de la logistique dans les plans de déplacements urbains (PDU Plan de déplacements urbains - remplacé par le Plan de mobilités, par la loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019, pour prendre en compte les nouvelles mobilités ) et l’accès aux données de circulation. C’était une demande très forte des professionnels, car ils sont prêts à s’adapter, mais encore faut-il qu’ils soient informés », ajoute-t-il.

4 premières mesures concernent la logistique urbaine :
• Intégrer, dans les documents de planification, les enjeux de la logistique pour avoir une vision « plus globale et cohérente » de la mobilité intégrant les personnes et les marchandises au niveau des collectivités territoriales ;
• Mettre en place une plateforme numérique nationale qui centralisera les règles de circulation, améliorant notamment les calculateurs d’itinéraires, pour faciliter l’accès à l’information des conditions de livraison et optimiser la logistique urbaine ;
• La possibilité pour les collectivités territoriales d’adapter la fiscalité locale applicable aux nouveaux terminaux ferroviaires. Il s’agit de soutenir l’installation de terminaux multimodaux en zone urbaine, où les contraintes sont plus fortes et l’exploitation plus coûteuse ;
• Mettre à disposition des outils méthodologiques, des bonnes pratiques, « voire un accompagnement » pour la mise en œuvre d’actions d’économies d’énergie dans le secteur de la livraison de marchandises. Il s’agit d’étendre à l’échelle nationale le projet de cadre pour des chartes sur la logistique urbaine durable, expérimenté en 2017 et 2018 auprès de 5 collectivités et visant à les accompagner dans la mise en place des politiques de transport de marchandises.