• 5 % de véhicules peu émissifs d’ici à 2028 sur le territoire d’Orléans Métropole et 50 % vers 2050, contre <1 % en 2018 (les objectifs à 2050 sont définis par le PCAET en cours d’élaboration et qui fait l’objet d’une consultation publique jusqu’au 20/07/2019) ; • 49 % de déplacements effectués en voiture d’ici à 2028 et 40 % d’ici à 2050 (55 % en 2014) ; • 10 % de part modale pour le vélo (5,5 % en 2014), réévaluée de 2 points par rapport au projet arrêté en juillet 2018, pour répondre à une politique cyclable « plus ambitieuse » mis en avant lors de l’enquête publique. Ce sont quelques-uns des objectifs du plan de déplacements urbains 2019-2028 (PDU) d’Orléans Métropole adopté en conseil métropolitain le 11/07/2019. Le PDU a fait l’objet de modifications par rapport au projet arrêté en juillet 2018, pour prendre en compte les recommandations de la commission d’enquête, dont : • améliorer la desserte Est du territoire en transport (précisions apportées sur le travail partenarial lancer pour identifier et mettre en œuvre des solutions de desserte en transport performantes) ; • possibilité de faire évoluer le projet de conversion de la flotte bus à l’électrique (la métropole se laisse le choix d’étudier d’autres solutions de motorisation pour les bus articulés et a mis à jour le planning et le coût prévisionnel de l’opération, soit 105 M€ contre 130 M€ initialement) ; • sécuriser les liaisons douces, afin d’atteindre les objectifs fixés (intégration des orientations du plan vélo mis en révision entre juillet 2018 et juillet 2019, objectif de part modale vélo augmenté de 8 à 10 %). La révision du plan vélo, adoptée au même moment et intégrée dans le PDU, s’inscrit dans une volonté d’élargir le schéma directeur « à la définition d’une stratégie globale de développement d’une politique cyclable ambitieuse ». Le coût de la mise en œuvre du plan vélo est estimé à 53 M€, les orientations budgétaires devant être définies à partir de 2020 (budget annuel moyen de 5,3 M€). La métropole indique qu’elle fera appel à des subventions comme le « fonds mobilités actives » lancé par le Gouvernement dans le cadre du plan vélo national (septembre 2018). Il prévoit de créer 119 km de liaisons cyclables utilitaires (courses, domicile-travail, report modale…) pour atteindre 268 km au total, et 36 km de liaisons cyclables pour le loisir et le tourisme (119 km au total). Le trafic cycliste a augmenté de 17 % entre 2010 et 2018 sur le territoire orléanais qui compte au total, en 2019, 450 km d’aménagements cyclables.